1031億、發(fā)改委批復三條鐵路項目

為完善長江三角洲地區(qū)交通網(wǎng)絡布局，促進區(qū)域經(jīng)濟社會一體化發(fā)展，同意新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路（項目代碼：2016-000052-53-01-001060）。

主要建設內(nèi)容和技術(shù)標準

（一）主要建設內(nèi)容。線路起自上海市虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線全長163.54公里，設站6座，其中新建4座，預留湖州東站及往杭州方向設置聯(lián)絡線的條件。上海樞紐設聯(lián)絡線引入上海南站，上海南站普速設施搬遷至松江南站，同步實施既有滬昆線松江段改線工程。

（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設計速度目標值：350公里/小時。.大坡度：一般地段20‰。.小曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米）。到發(fā)線有效長度650米。牽引種類：電力。列車運行方式：自動控制。調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他技術(shù)標準執(zhí)行《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621-2014）。

遠景年輸送能力:單向5000萬人/年。

投資估算、資金來源及建設安排

項目總投資367.95億元，其中工程投資356.25億元，動車組購置費11.7億元。其中，既有滬昆線松江段改線工程（含貨運設施搬遷至石湖蕩站）投資約34.9億元，由上海市財政出資。其余投資333.05億元，資本金計169.85億元，鐵路總公司出資51.1億元，使用自有資金解決；上海市出資65.85億元（含征地拆遷費用55.65億元），由上海市財政安排；江蘇省出資31.4億元（含征地拆遷費用17.7億元），由江蘇省、蘇州市吳江區(qū)財政安排；浙江省出資21.5億元（含征地拆遷費用11.5億元），由浙江省、湖州市財政安排。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規(guī)定，經(jīng)出資各方認可后計入項目地方股份。出資各方對滬杭客專公司增資擴股，相應調(diào)整股比。資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。

本項目由滬杭客專公司作為項目業(yè)主負責項目實施，項目建設工期4年。

渝湘高鐵重慶至黔江段項目是重慶市交通建設“三年行動計劃”發(fā)布以來，重慶高鐵建設.個取得國家批復的項目。渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃廈渝通道的重要組成部分，是成渝城市群至海西經(jīng)濟區(qū).便捷高效的客運通道，也是我市“米”字型高鐵網(wǎng)重要的組成部分。

渝湘高鐵重慶至黔江段項目線路全長268公里，等級為高速鐵路，設計速度350公里/小時，全線設重慶、重慶東、巴南、南川、水江、武隆、彭水、黔江8個車站，總投資535億元，預計2024年建成通車。屆時，重慶到黔江坐高鐵不到1小時。

據(jù)介紹，項目建成后，將加快重慶融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶發(fā)展，完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸體系，推動重慶內(nèi)陸開放高地建設。